Acura 3.2 TL построена на удлиненной платформе седана Honda Accord ("американский" Accord крупнее тех Аккордов, что продаются в Европе). Несмотря на то, что по габаритам Acura близка к таким машинам, как Mercedes E-класса или BMW 5-й серии, выглядит она как-то скромнее, аскетичнее. Хотя бы потому, что здесь гораздо меньше хрома.

Лаконичен и интерьер, решенный в незамысловатых серых тонах. Панель приборов и центральная консоль прикрыты изящной волной большого козырька, который объединяет их в функциональный "водительский" блок. Кругляши аналоговых приборов, каждый из которых утоплен в индивидуальной нише, напоминают "европейский" Accord. Центральное место здесь занимает спидометр с крупной оцифровкой в километрах и совсем меленькой - в милях. Хорош кожаный четырехспицевый руль, а особенно - рычаг автоматической трансмиссии на изящной хромированной ножке. Он перемещается по витиеватой прорези с небольшим "закутком", предусмотренным для "ручного" управления трансмиссией ("+" и "-"). Но больше всего понравился блок управления микроклиматом в верхней части центральной консоли. Расположение больших вращающихся рукояток и усилия на них выверены безупречно! Рядом - крупные кнопки с ясными символами, жидкокристаллический дисплей с понятной индикацией всех режимов работы. Это же относится и к управлению аудиосистемой с CD-плейером.

Широкое заднее сиденье разделено на две рельефные половинки с высоким бугром посередине. То есть третьему здесь не место: он будет подпирать головой потолок и мешать своими плечами соседям. Поэтому лучше сажать сюда ребенка - вот он-то и будет складывать фантики в свою персональную пепельницу.

С визгом покрышек большой седан срывается с места. Мы не проводили инструментальных замеров, но, по данным производителя, Acura 3.2 TL разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунды. Много это или мало? Нормально! Например, Mercedes E320 набирает сотню за 7,9 с, а BMW 530i - за 7,6 с.