Informaţiile despre iminenta apariţie a unei Dacia 4x4 suscită din ce în ce mai mult interesul publicului, mai ales că Renault a confirmat existenţa unui astfel de proiect. Ultimele poze-spion realizate în Finlanda sunt însă departe de a dezvălui prea mult din viitorul model.

Pe 1 aprilie, unul dintre cele mai cunoscute site-uri dedicate fanilor automobilelor, worldcarfans.com, a publicat o serie de fotografii-spion, realizate de AUTOMEDIA - cea mai activă agenţie de acest gen din lume -, cu un model Dacia Logan aflat în teste în Finlanda. Locaţia este utilizată frecvent de producătorii europeni de automobile pentru a testa prototipurile în condiţii de iarnă, din simplul motiv că acolo se regăsesc în orice sezon zăpada si gerul, două obstacole pe care le au de întâmpinat autoturismele în viaţa reală. Cei de la World Car Fans au considerat necesar să însoţească respectivele fotografii si de un CGI (computer generated image) realizat in-house, împreună cu unele consideraţii ale autorului referitoare la acest subiect. Site-urile românesti specializate în stiri auto au preluat articolul, unele traducându-l mot-a-mot, fără a filtra informaţiile imprecise, si au ales pentru a ilustra articolul doar simularea pe calculator a celor de la WCF, una extrem de nereusită, nerealistă si apropiată de penibil în materie. Cititorii, unii neavertizaţi, alţii needucaţi, au înţeles că frankenstein-ul de pe site-uri ar putea fi noul Logan 4x4. Au existat însă si publicaţii care au publicat pozele-spion susţinând că masina din imagine este viitorul Logan. Si nimeni n-a mai înţeles nimic.

Evoluţie logică

Adevărul este că cei de la Renault lucrează la un prototip al unui viitor SUV, forţaţi oarecum de interesul extrem arătat de opinia publică în ultimii ani, încă de la expunerea conceptului Logan Steppe la Geneva, cel care avea să prefigureze actualul Logan MCV. Pentru a continua, totusi, păstrând caracteristicile proiectului Logan, Renault nu poate folosi ca atare nici platforma Logan, ea nefiind concepută pentru un sistem de tracţiune 4x4, dar nici alte platforme 4x4 din alianţă, deoarece acestea sunt scumpe. Cea mai accesibilă ar putea fi soluţia de pe Nissan Qashqai, mai ieftină si mai redusă ca dimensiuni, ea având la bază platforma pe care a fost creat Megane. Însă pentru a limita costurile, aceasta trebuie modificată după principii „Logan“: materiale mai ieftine, soluţii mai simple, si asa ne amintim că Dacia Pick-up (versiunea derivată din 1310) a beneficiat de o tracţiune integrală cu costuri reduse, deci se poate. Analizând imaginile furnizate de AUTOMEDIA descoperim câteva elemente esenţiale. Platforma de sub „măgarul“ Logan (asa sunt denumite masinile de test care poartă o caroserie de camuflaj) este mai lată decât caroseria, necesitând extinderea aripilor cu bucăţi de plastic alb prinse în nituri, dar mai scurtă (se vede că roţile spate aproape ating aripile). Comparând datele tehnice ale Dacia Logan si Nissan Qashqai, observăm că au acelasi ampatament (distanţa între osii) - 2,63 metri, dar un ecartament diferit: Dacia - 1,44/1,45, Nissan - 1,54/1,55, adică un plus de 5 centimetri de fiecare parte a aripilor, aproximativ ca în fotografiile-spion. Rămâne de rezolvat problema lungimii, care nu-si poate găsi soluţia în caroseria Logan MCV, cu 2,90 metri ampatament. Varianta plauzibilă ar fi caroseria de Sandero, cu 2,59 metri între axe. În concluzie, SUV-ul Dacia nu va arăta precum Logan MCV/ Steppe, nici ca un Nissan Qashqai, ci mai degrabă ca un Sandero înălţat si cu elemente distinctive de tip cross-country, în genul Golf Cross sau Scenic Conquest. Cea mai potrivită comparaţie s-ar putea face cu Fiat Sedici, un crossover de mici dimensiuni, cu un preţ ce începe de la 15.000 de euro. Asta înseamnă că Dacia Sandero Crossover ar putea costa mai puţin cu 5.000 de euro în varianta de bază, cu tracţiune doar pe faţă. Pe baza acestor informaţii, SFin a realizat pe computer o posibilă variantă de design a viitorului SUV/ Crossover Dacia. // Saptamana Financiara