Moldova.org - Auto - Stiri - Detroit Motor Show

De Gabriel Dogaru

Prima saptamana - cea dedicata jurnalistilor si specialistilor - a Detroit Motor Show s-a incheiat glorios, cu nenumarate lansari si prezentari de concepte. Romanii care simt nevoia sa traiasca spectacolul automobilistic la el acasa inca mai pot merge la Detroit pentru ca zilele dedicate publicului abia au inceput in acest weekend. Daca nu, incercam sa facem o sinteza a celor petrecute in uriasul salon, care tocmai isi celebreaza centenarul.

Marii jucatori de la Detroit au fost, asa cum era de asteptat, gigantii americani. GM, Ford si DaimlerChrysler si-au luat in serios rolul de gazde si au facut show la propriu, atat cu masinile prezentate, cat si cu aranjamentele scenice. Japonezii au incercat si ei sa tina pasul cu moda, pentru ca - nu-i asa? - piata americana este cea mai importanta pentru ei. Marcile europene au fost aproape inexistente, in primul rand pentru ca jumatate din ele nici nu au acces in SUA, iar in al doilea rand pentru ca interesul vizitatorilor se indreapta, ca in fiecare an, indeosebi catre marcile autohtone. Au facut exceptie brandurile europene ale grupului Ford, dar si Mercedes, BMW sau Audi, insa oferta acestora nu a fost una semnificativa.

General Motors a fost regina balului, pozitia de lider mondial oferindu-i si de aceasta data rolul privilegiat de deschizator al salonului. Iar GM a folosit din plin aceasta pozitie, oferind un veritabil spectacol, in care masinile si vedetele de la Hollywood si-au pus reciproc in valoare stralucirea. Vedeta GM a fost, fara indoiala, Chevrolet Volt, o mutare abila a companiei americane in jocul de sah al propulsiei alternative. In plus, Volt arata al naibii de bine, are in spate o strategie viabila, astfel ca pasii pentru a prinde din urma Toyota cu ale sale hibride nu mai sunt multi, iar viitorul in care vom da uitarii benzina se arata din ce in ce mai aproape.

Un alt star al salonului a fost Honda Accord Coupé. Masina continua ritmul si stilul propus de variantele de anul trecut ale noului Civic, chiar daca se cheama, deocamdata, concept-car. Din fericire, versiunea de serie va fi foarte apropiata de concept. Nu stim insa ce vor primi europenii din acest tort.

In fine, destula senzatie a facut si studiul celor de la Mercedes Benz intitulat Ocean Drive Concept, de fapt, un S Klasse decapotabil, de o eleganta desavarsita, care te face sa visezi la toti banii din lume si la beneficiile acestora. Limuzina nu a fost propusa pentru productia de serie, dar zau ca merita.

Alaiul balului
Au mai punctat la impresie artistica destule modele sau concepte, cum este cazul Toyotei FT-HS, care ar putea introduce o viitoare Celica. La fel de bine primite au fost Nissan Rogue si Hyundai Veracruz. Rogue este versiunea americana a lui Qashqai, un crossover crescut pe o platforma copacta Renault-Nissan. Spre deosebire de Qashqai, ce vrea sa inlocuiasca Almera si sa tinteasca indeosebi spre clienti din segmentul familialelor mici, Rogue este un veritabil Murano in miniatura, preluand de la acesta unele detalii estetice, cum este cazul grilei radiatorului. Veracruz este un nou SUV reusit, trimis catre zona premium cu toate argumentele de care dispun coreenii.

Si ar mai trebui tinute minte alte cateva nume: Lexus IS-F este unul dintre ele, alaturi de Dodge Viper si Avenger, ultimul pregatit si pentru Europa. Kia Kue este un nou concept-car al companiei coreene, care demonstreaza ambitia de a construi masini „in trend“. Lincoln MKR, Ford Interceptor sau Airstream sunt iarasi propuneri interesante, chiar daca pe alocuri criticate.

GM
Evenimentul de deschidere realizat de General Motors, intitulat GM Style, nu a insemnat doar un gest evident de revenire a companiei in lumea buna a designului de top, ci si un prilej de a sugera relatia influenta pe care masinile grupului o au cu vedetele. Jennifer Hudson, Christian Slater, Rosie Perez, Carmen Electra, Cheryl Hines si multe alte nume grele de la Hollywood au defilat pe un podium urias impreuna cu masinile-staruri, in aclamatiile numerosilor fani prezenti la eveniment. Sloganul „The cars are the stars“ a fost de altfel prezent pe buzele tuturor, aparitia noului Chevrolet Camaro Convertible fiind un argument extrem de solid, asa cum versiunea Coupé fusese anul trecut. Ridicat in aer cu efecte cinematografice, rasucit si trimis catre multime, supercarul a facut ravagii. Cat despre costurile superproductiei, nimeni n-a mai vrut sa comenteze, fiind, probabil, cea mai costisitoare realizare de acest gen a companiei.

2007 Chevrolet Camaro Cabrio, Detroit.

Dintre masinile ce au defilat asemenea vedetelor pe podium, sa punctam prezenta lui Chevrolet Volt. Acesta este un nou concept de hibrid, botezat eFlex, care functioneaza in principal cu ajutorul unui motor electric, bateria acestuia fiind incarcata cu ajutorul unei variate palete de surse de energie. Dincolo de tehnologia utilizata, designul lui Volt este unul absolut excitant, anuntand zilele bune ce vor veni si facandu-ne sa ne rusinam ca pe strazile noastre circula miniaturi penibile ce poarta acelasi nume, Chevrolet. Si, pentru ca totul sa fie perfect pentru liderul mondial, sa amintim ca GM a cucerit la acelasi salon si titlurile „Car of the Year“ si „Truck of the Year“ cu Saturn Aura si Chevrolet Silverado.

Ford
Marele rival de-o viata al celor de la GM, Ford, nu s-a lasat mai prejos la Detroit. Steagul cu care Ford si presedintele Bill Ford au defilat in fata jurnalistilor a fost acela al tehnologiei viitorului, al comunicatiilor, sistemul Sync, realizat impreuna cu Microsoft, fiind detaliul care a starnit interesul asistentei. O serie lunga de modele vor fi echipate incepand cu 2007 cu Sync, acesta fiind un computer personal instalat pe masina, care va comunica cu telefoanele, cu iPod-urile si cu alte device-uri indispensabile omului modern, avand in acelasi timp capacitatea de a primi si trimite e-mail-uri si de a se sincroniza cu pana la 6 telefoane simultan, functionand in acelasi timp cu ajutorul tehnologiei „voice-recognition“. Primul model care conduce Ford intr-o noua era este Edge, un crossover spectaculos care se pregateste deja de lansarea in showroomuri. Pe acelasi trend futurist si-a facut aparitia si conceptul Interceptor, un muscle-car modern care anunta stilul Ford pentru urmatorii ani. Un alt concept, de data aceasta unul inspirat din lumea filmului, a facut valva in randul ziaristilor, chiar daca este evident ca nu va avea prea multa legatura cu realitatea. Airstream a adus insa in atentia publicului preocuparea Ford pentru hi-tech la bordul modelelor sale. Trecand de la concepte la modele de serie, Ford a prezentat viitorul Focus, insa nu este vorba, speram noi, de a treia generatie, ci mai degraba de a doua in varianta americana. Ca sa ne facem intelesi, trebuie sa precizam ca in SUA se vinde inca un face-lift al primului Focus, inlocuit deja in Europa de Focus II. Considerand ca a venit timpul pentru o schimbare, compania americana nu a ales cea mai simpla cale, adica sa produca modelul european si in SUA. Alegerea este cu atat mai curioasa cu cat cererile clientilor fac referire insistenta la acest model, inclusiv pe paginile de comentarii ale publicului facute pe site-ul Ford. Asadar la Detroit a fost dezvaluita noua generatie Focus pentru SUA, o masina ce preia din liniile europene, insa vine cu detalii futuriste, indeosebi la nivelul farurilor. In plus, introduce primul coupé fabricat vreodata cu numele Focus. Si inca un amanunt: compania a anuntat ca nu va mai produce un hatchback pentru aceasta versiune. Speram sa nu aiba aceasta idee si pentru Europa.

2008 Ford Focus

Chrysler
Desi putine dintre modelele sale ajung in Europa, divizia americana a grupului DC intelege din ce in ce mai bine importanta pietei de pe batranul continent, un exemplu fiind lansarea in forta a marcii Dodge printre europeni. Unul dintre modelele care sigur vor face cariera pe acest mal al oceanului va fi Avenger, o versiune putin mai blanda a musculosului Charger. Avenger are, inainte de toate, o misiune grea in SUA, aceea de a razbuna pierderea titlului in NASCAR. Dodge il va introduce in arena alaturi de un nume important al motorsportului, Juan Pablo Montoya, renumit pilot de Formula 1. Apoi va urma lansarea versiunii de strada, Dodge urmand sa mizeze pe imaginea de muscle-car a brandului, dar si a masinii.

Versiunea americana va fi echipata cu un motor V6 de 3.5 litri, 234 CP, 2.7 litri, 189 CP, si 2.4 litri, 173 CP.

In rest, grupul pare sa mizeze destul de mult - pentru piata americana - pe minivanuri, avand in vedere modelele prezentate. Sa remarcam si conceptul Jeep Trailhawk, un mix intre Wrangler si Grand Cherokee destul de interesant.

Honda Accord Coupé Concept
Teoretic, Accord Coupé este primul concept al acestui model expus la un salon auto important. Insa poate fi considerat un succes, atat prin prisma reactiei obtinute de la audienta, cat si prin valoarea evidenta expusa. Dincolo de performante (un nou V6 din generatia Variable Cylinder Management System), siguranta, economie de carburant, Accord Coupé da inca o lectie de design occidentalilor care au inventat automobilul. Caroseria se bazeaza pe structura ACE Body realizata de japonezi, existenta deja pe Odissey, Civic si CR-V, capabila sa absoarba si sa disipeze energia de impact.

Honda Accord Coupé Concept

BMW Serie 3 Convertible
Noua Serie 3 lansata de la coada la cap, respectiv cu versiunea coupé, are acum si decapotabila, un coupé-cabrio de ultima generatie, din trei segmente, cu calitati sporite in insonorizare si rigiditate. Acoperisul se pliaza in 22 de secunde. Pentru piata americana, BMW introduce o gama de motoare pe masura, 328 si 335, ambele pe benzina, cu 230, respectiv 300 CP. Masina se remarca prin spatiul ramas la dispozitia pasagerilor in portbagaj chiar si dupa plierea topului.

Hyundai Veracruz
Americanii mai au un motiv de bucurie odata cu aparitia noului Hyundai Veracruz. Chiar daca aparitia acestuia pe meleagurile noastre este deocamdata incerta, trebuie sa semnalam inca o reusita a coreenilor, ziaristii americani fiind cel mai bun element de referinta. Veracruz este un soi de SUV/crossover, cu calitati certe care il imping catre clasa premium, cu atat mai mult cu cat oficialii companiei au anuntat ca marca Hyundai nu va mai fi una ieftina. Motorul anuntat este un V6 de 3.8 litri, 260 CP, avand in standard 4x4. In plus, Veracruz poate gazdui pana la 7 persoane, iar volumul util il depaseste pe cel din Mercedes GL.

Mitsubishi Lancer
Noul Lancer a fost asteptat cu sufletul la gura. Asta o stie toata lumea, asa cum toti stiu ca a preluat liniile Concept X. Botul de rechin este absolut impresionant, in timp ce platforma tehnica vine de la Outlander. Fata de vechea generatie, noul Lancer are dimensiuni mai mari, pe latime, in timp ce lungimea a scazut. Motorul este un 2.0 de 152 CP, iar optional va fi echipata cu transmisie continua variabila.

2008 Mitsubishi Lancer la Detroit

Nissan Rogue
Daca pentru americani nu era tocmai bun Qashqai, fiind probabil prea bland, Nissan le-a adus acestora un Murano mai mic, caracterizat mai ales de performante. Dincolo de aspectul frontal similar cu al batranului SUV, Rogue va avea un propulsor de 2.5 litri, cu o putere de 170 CP, asortat cu o cutie cu transmisie variabila continua. Pe piata va ajunge catre sfarsitul anului.

Nissan Rogue la Detroit

Mercedes-Benz Ocean Drive
Mercedes-Benz l-a denumit „studiu de design“, dar, cu siguranta, daca reactia va fi una pozitiva, Ocean Drive va deveni produs de serie. Cel mai important aspect ar fi acela ca modelul readuce in actualitate decapotabilele mari, luxoase. Dupa cum arata, acest S Klasse cabrio poate fi utilizat de orice presedinte de stat ori rege, in timpul unei vizite oficiale.

Rolls-Royce Drophead Coupe
Un alt jucator al segmentului de lux ataca zona decapotabilelor. De data aceasta, Rolls-Royce aduce un model de serie, fost concept (100 EX Convertible), denumit Drophead Coupé. Cu un ritm de circa 100 de bucati pe an, la un pret de aproximativ 350.000 de dolari, Drophead are acelasi motor de 6.8 litri, 453 CP, V12, de pe Phantom.

Kia Kue Concept
Kia este tot mai activa si ataca sistematic atat Europa, cat si SUA. Si aici, si acolo construieste uzine proprii, si aici, si acolo prezinta concepte spectaculoase, urmate apoi de modele de serie interesante. Acum a venit randul lui Kue, o masina speciala pentru ca e greu sa o incadrezi intr-un segment. Nu va ajunge in showroomuri, dar lasa destule indicatii despre ce se face la Kia. Alaturi de Kue a stat si Soul, un concept mai vechi, din categoria croosover urban, dar pe care coreenii vor sa-l trimita la treaba, anuntand ca urmeaza a fi produs pe banda. // Saptamana Financiara

Kia Kue Concept